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文章來(lái)源： 球哥看風(fēng) 文章作者： admin 發(fā)布時(shí)間：2020-10-14 瀏覽次數(shù)：1968
前幾天，明陽(yáng)陸上5.2-166機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電,，單從技術(shù)角度,，我是非常支持和贊同大容量單機(jī)的誕生，一方面可以大幅度降低主機(jī)單位千瓦的邊際成本,，同時(shí)可以大幅度提升資源利用率,。
GE12MW風(fēng)機(jī)發(fā)布宣傳圖（照片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
回頭看海上：GE的海上12MW機(jī)型樣機(jī)兩個(gè)月前并網(wǎng)發(fā)電；5月19日,，西門子歌美颯發(fā)布14MW海上直驅(qū)風(fēng)機(jī),，型號(hào)SG 14-222 DD，葉輪直徑達(dá)222米,，成為目前全球正式發(fā)布的最大容量風(fēng)電機(jī)組,。而GE已確定在中國(guó)投資揭陽(yáng)12MW生產(chǎn)基地,，無(wú)不顯示了海上風(fēng)電的機(jī)型單機(jī)容量競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的迫切形勢(shì)。
國(guó)內(nèi)：在這方面并不是靜待無(wú)事,，東汽在八月份橫空出世10MW風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電,，同時(shí)獲得了100MW的訂單，中國(guó)人在行業(yè)從未落伍,。明陽(yáng)11MW海上風(fēng)機(jī)也在緊鑼密鼓的研發(fā)過程中,，過幾天是不是發(fā)布下線也是
國(guó)際：10月7日，挪威公司OIM Wind及其金融合作伙伴正式更新宣布已與中集來(lái)福士簽署完成一份工程,、采購(gòu)和施工（EPC）合同,，雙方已經(jīng)簽署了建造第一艘船的造船合同，并可以選擇建造另一艘相同設(shè)計(jì)的船,。該船體動(dòng)力由LNG動(dòng)力電池供電,，超過15MW機(jī)組能力，設(shè)備起重能力達(dá)2600噸,。在最大作業(yè)水深67米條件下,，主吊鉤提升高度可超過主甲板165米，超出海平面最高195米,。（參考：2600噸起重機(jī)吊起1700噸海上風(fēng)電巨型單樁,，附未來(lái)單樁基礎(chǔ)成本競(jìng)爭(zhēng)力解決方案）
從這條新聞來(lái)看，這艘船的最大安裝施工能力就限于風(fēng)電15MW 機(jī)型,，未來(lái)海上風(fēng)電是不是還有更大的單機(jī)容量機(jī)型呢,？
單單從機(jī)型占地來(lái)看，單機(jī)容量越大,，單位地域的能量產(chǎn)出會(huì)越大,，但是不是單價(jià)容量越大越好呢。先給大家講一個(gè)工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)案例：
幾年前,，三一和中聯(lián)重科為了領(lǐng)先泵送領(lǐng)域技術(shù),，兩家企業(yè)在泵車的臂架高度不停的增加泵車高度，最后三一做到86m不再繼續(xù),，重量中科做到101m也停止了,，當(dāng)然最后中聯(lián)重科獲得了泵車臂架的吉尼斯記錄，但大家并不知道中聯(lián)重科未來(lái)這個(gè)101m臂架泵車付出了幾千萬(wàn)的研發(fā)成本,，最后也沒有一家客戶為此買單,；三一的86m臂架泵車好歹最終銷售了幾臺(tái)，是不是把研發(fā)成本拿回來(lái)不得而知,。
我說這個(gè)案例的并不是說風(fēng)機(jī)單機(jī)容量往大的方向發(fā)展是存在問題,，而是想給行業(yè)一個(gè)提醒：風(fēng)電主機(jī)裝備企業(yè)，其實(shí)是行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊,，風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)的提升決定了風(fēng)資源開發(fā)的深度和廣度,，同時(shí)也決定了風(fēng)電的單位造價(jià),。十年前，5m/s的風(fēng)速?gòu)膩?lái)沒有想過要作為主力資源開發(fā),，前幾天三一已經(jīng)在河南把4.5m/s風(fēng)速做到了1900h的發(fā)電量,，由此可以看到風(fēng)機(jī)在風(fēng)電開發(fā)中的核心領(lǐng)導(dǎo)作用。
風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的大小決定了資源開發(fā)的規(guī)模,，從某種意義上說是越大越好,，但我們也忽略了一個(gè)潛在問題：?jiǎn)螜C(jī)越大，單機(jī)的制造費(fèi)用并不是按照線性規(guī)律下降,，同時(shí)直接影響風(fēng)電場(chǎng)的建安費(fèi)用,。曾經(jīng)為了港珠澳大橋的海底隧道橋箱吊裝，振華港機(jī)單獨(dú)為此開發(fā)了一套巨無(wú)霸海上吊裝工程船,，其造價(jià)不言而喻肯定不菲,。再看我們的海上10+MW巨無(wú)霸風(fēng)機(jī)的制造，從軸承到葉片,，從吊裝到維護(hù),，從風(fēng)機(jī)誕生的那一天開始就得為他配套，否則風(fēng)機(jī)就只能是工廠里的一個(gè)樣機(jī),。為此配套的建安裝備,，施工等都得定制而生，其造價(jià)明顯不菲,。從這個(gè)意義上說,，海上風(fēng)機(jī)的單機(jī)容量并不是越大越好，從單位造價(jià)來(lái)看并不一定是越大就會(huì)降低,，這個(gè)需要我們行業(yè)來(lái)思考和研究確定,。
相對(duì)陸上風(fēng)機(jī)而言，由于施工運(yùn)維的配套要簡(jiǎn)單,，但也并不是越大越好呢,？未來(lái)資源的增量部分是資源越來(lái)越差,，建設(shè)條件越來(lái)越苛刻,，從這個(gè)角度看大一點(diǎn)可能好，但大到多大規(guī)模,，需要因地制宜,，從開發(fā)規(guī)模，風(fēng)資源質(zhì)量,，建安施工成本等綜合考慮,，如果風(fēng)資源較好，可能單機(jī)容量大,，資源利用率會(huì)相對(duì)高一點(diǎn),，是否要繼續(xù)大到6-8MW,，值得商榷。
是不是風(fēng)機(jī)越大就不好呢,，總體來(lái)看還是要根據(jù)海陸資源,，建設(shè)條件和資源規(guī)模充分考慮，全面做出判斷,，在風(fēng)電開發(fā)投資收益影響的這么多維度中,，單機(jī)容量總有一個(gè)臨界值，需要我們行業(yè)從業(yè)者們?nèi)グl(fā)掘,。風(fēng)電的發(fā)展到了今天,，相信我們應(yīng)該都能深刻理解行業(yè)的發(fā)展?jié)撛诒举|(zhì)，過去制造業(yè)的很多發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)我們風(fēng)電行業(yè)參考和學(xué)習(xí),，如何在大容量和低造價(jià)中找到平衡,，將是我們未來(lái)持續(xù)的課題。
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