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根據(jù)財政部,、國家發(fā)展改革委,、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于促進非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》提出的其中一點，2021年12月31日后即2022年起,，新增的海上風電和光熱項目將不再納入中央財政補貼范圍,。這意味著2022年將成為整個海上風電產(chǎn)業(yè)最為關(guān)鍵的一年?！?/span>

海上風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展簡介

我國海上風電享受補貼并大規(guī)模開發(fā)始于2010年前后,。2014年6月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于海上風電上網(wǎng)電價政策的通知》,，規(guī)定2017年投運的潮間帶海上風電為0.75元/千瓦時,，近海海上風電項目上網(wǎng)電價為0.85元/千瓦時，遠高于水利,、火力發(fā)電的上網(wǎng)電價,。

截至2020年6月底，全國各地符合規(guī)劃內(nèi)核準海上風電總?cè)萘窟_3500萬千瓦以上,，并網(wǎng)容量699萬千瓦,，排名全球第三。在國家環(huán)保政策發(fā)力,、新能源產(chǎn)業(yè)政策支持以及固定的高電價等多重因素的影響下,，我國的海上風電產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，用10年時間走過了歐美30年的發(fā)展路程,，產(chǎn)業(yè)前景之廣,。

“取消補貼”政策落地，觀點不一

2020年1月,，“取消補貼”政策終于落地,，意見提出，新增海上風電和光熱項目不再納入中央財政補貼范圍，由地方按照實際情況予以支持,，按規(guī)定完成核準（備案）并于2021年12月31日前全部機組完成并網(wǎng)的存量海上風力發(fā)電和太陽能光熱發(fā)電項目,，按相應價格政策納入中央財政補貼范圍。

部分業(yè)內(nèi)專家認為,，該政策倉促實行猶如將剛出苗頭的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)扼殺在搖籃里,，基于國家約核每度電0.4元左右的高補貼，一旦取消,，對該產(chǎn)業(yè)的打擊程度只不斷增加,。有專家呼吁，推遲到2025年實行平價無補貼,，逐步退坡，保證一定的市場容量,，維持海上風電進一步發(fā)展的步伐,，避免一個具有遠大前景的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)半途而廢；也有業(yè)內(nèi)人士寄希望于開發(fā)大省的地方補貼替代國家補貼,，繼續(xù)支持海上風電的發(fā)展,。

業(yè)內(nèi)另一部分聲音則表示，國家已經(jīng)保障了這部分項目在2021年前的政策紅利和先發(fā)優(yōu)勢,，我們?nèi)缃褚龅氖抢眠@些存量項目的開發(fā)加快海上風電降成本的速度,，將其轉(zhuǎn)為平價項目以獲取政策支持。我國的海上風電建造成本位居全球前列,，江蘇作為我國海上風電產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟的省份,，建造成本也在14000元/千瓦左右，而在廣東和福建兩地,，建造成本約在17000元/千瓦~18000元/千瓦,，成本之高完全達不到平價上網(wǎng)的目的。所以,，該政策的頒布同樣會成為行業(yè)加快壓減成本的動力,，加快海上風電產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的腳步，實現(xiàn)平價上網(wǎng)的目的,。

降成本促高效,，目標瞄準深遠海

政策頒布下來后，當務之急要解決海上風電產(chǎn)業(yè)高成本的問題,。

業(yè)內(nèi)專家認為,，規(guī)模化連片開發(fā),、對海上風電項目進行整體協(xié)同及一體化設計,、招標、建設這一系列的操作可以大幅減少重復或冗余建設、資源浪費等非技術(shù)成本,，有利于降低設備成本,、提高施工效率降低施工成本、攤薄送出海纜與海域使用費,、發(fā)揮大數(shù)據(jù)/智慧化集中運維技術(shù)手段降成本等,。通過結(jié)合制氫、儲能,、海水淡化,、海洋牧場等新型產(chǎn)業(yè)進行產(chǎn)業(yè)互補，可為海上風電提供更多的增收渠道,，攤平建設成本,。

由于我國海上風電產(chǎn)業(yè)對風資源的利用小時數(shù)偏低，風能捕獲效率也不高,，因此還要全力推動大功率風機的研發(fā),、建造和應用。通過提高研發(fā)建造超長葉片,、大型化的風機,，可以降低基礎、調(diào)裝和運維成本等投資,，提高對風資源的利用水平并提升降低度電成本,。

我國近海風電資源的開發(fā)經(jīng)過近些年的爆發(fā)式增長以及最近的“搶裝潮”已經(jīng)趨近飽和，且目前建成及在建的海上風電項目,，都以潮間帶及近海風電場為主,，不同于歐洲已進入“深遠海風場+吉瓦級風場+平均6.5兆瓦以上風機”的全新階段，我國的深遠海資源開發(fā)還處于嘗試階段,。

相較于近海海域,，遠海海域無論從開發(fā)條件還是風資源來看都是更具吸引力的，風能資源更豐富,，風速更穩(wěn)定,，并且不占據(jù)岸線和航道資源，能夠減少或避免對沿海經(jīng)濟活動和居民生活的不利影響,。

技術(shù)革新之路,，任重而道遠

上文提到的“降低成本”、“利用深遠海海域資源”均離不開海上風電產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的支持,。

與歐洲國家的對比,，我國在海上風電產(chǎn)業(yè)的技術(shù)先進程度、關(guān)鍵軟硬件的自主比例,、開發(fā)運營管理的精細度等方面仍與歐洲國家存在不小差距,，與船舶建造、工程設計等很多行業(yè)一樣，我國缺失自主設計軟件,。目前國內(nèi)海上風機設計領(lǐng)域常用的30多款核心設計軟件全部來自歐美,，且使用成本高昂。而在資本和先進技術(shù)支撐下的歐洲海上風電,，單機6.5兆瓦以上已成為主流,，從2014年至今，平均度電成本下降了37%以上,，2019年的英國最低海上風電價僅為每千瓦時0.35元,。

面對我國遠海開發(fā)的迫切需求和來自外國強勁對手的強烈沖擊，最近,，國產(chǎn)大兆瓦級海上風機陸續(xù)面世,，福建興化灣成為國內(nèi)最大的大兆瓦級海上風機試驗場。

國產(chǎn)風機在關(guān)鍵技術(shù)上也不斷進行突破,，國內(nèi)首次引進了帶故障報警功能的風機運維系統(tǒng),；自主研發(fā)的“I DO海上風電支撐結(jié)構(gòu)整體設計方法”“I GO海上風電智能運維系統(tǒng)”兩個數(shù)字化平臺在三峽新能源江蘇大豐項目取得了較好的降本效果；依托“海上風電智慧運維平臺”打造的數(shù)字化海上風電場,，使氣象預報精度提升了18%，年度運維成本降低6%以上,。

在安裝運維領(lǐng)域,，國內(nèi)自主研制的YC2500打樁錘打破了荷蘭、德國企業(yè)對海上大型打樁錘的壟斷,；在建的“龍源振華陸號”自升式平臺船,，為國內(nèi)最大，可起重2500噸,，同時為7臺8兆瓦或3臺12兆瓦風機打樁,，投用后將大幅縮短深遠海項目建設周期；中國首艘海上風電運維母船設計方案完成定審,，開啟了我國海上風電運維母船從設計到建造全流程國產(chǎn)化的新征程,。

補貼政策取消后，海上風電裝備行業(yè)內(nèi)將出現(xiàn)一場優(yōu)勝劣汰的“戰(zhàn)爭”,，同行之間將依靠技術(shù),、規(guī)模以及成本管理能力淘汰不合格的企業(yè)。補貼政策只是一時之計,，核心競爭力的確立才能讓企業(yè)長遠發(fā)展下去,。最終存活下來的這一批具備核心技術(shù)競爭力與成本管理能力的企業(yè)將進一步提升行業(yè)集中度，有益于海上風電行業(yè)的健康發(fā)展,，前途可觀,，任重而道遠。