全行業(yè)熱議“碳中和”路線圖 用能側(cè)加速電氣化成脫碳重要途徑
文章來(lái)源： 中國(guó)能源報(bào) 文章作者： admin 發(fā)布時(shí)間：2020-10-28 瀏覽次數(shù)：1065
“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”——中國(guó)近期首次明確提出的碳中和目標(biāo),，引起了國(guó)內(nèi)外社會(huì)廣泛關(guān)注與討論,。
清華大學(xué)等18家研究機(jī)構(gòu)近日聯(lián)合發(fā)布的一份題為《中國(guó)長(zhǎng)期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究》（下稱《報(bào)告》）提出,，為達(dá)成減排目標(biāo),，我國(guó)應(yīng)努力爭(zhēng)取二氧化碳排放在2025年后進(jìn)入峰值平臺(tái)期，到2050年基本實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放,，全部溫室氣體減排約90%,。2050年后還要進(jìn)一步加強(qiáng)非二氧化碳溫室氣體減排以及增加碳匯和采用負(fù)排放措施，盡快實(shí)現(xiàn)全部溫室氣體凈零排放,，達(dá)到碳中和目標(biāo),。
多位業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時(shí)表達(dá)了共識(shí)：節(jié)能與提高電力在工業(yè)、建筑,、交通等終端能源消費(fèi)中的比重,，將有效減少化石能源消費(fèi)和二氧化碳排放。
工業(yè),、建筑,、交通要唱重頭戲
碳中和，是指企業(yè),、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式,，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，目前,，我國(guó)每年碳排放已接近100億噸，居世界第一,。要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和,，挑戰(zhàn)空前。
“作為全球最大的發(fā)展中國(guó)家和碳排放大國(guó),，在未來(lái)40年內(nèi)完成從達(dá)峰到凈零排放的轉(zhuǎn)型,，面臨著巨大挑戰(zhàn)?！鼻迦A大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)解振華坦言,，一是制造業(yè)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中仍處于中低端，產(chǎn)品能耗物耗高,，增加值率低,，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)任務(wù)艱巨；二是煤炭消費(fèi)占比較高,，當(dāng)前仍超過(guò)50%,，單位能源的二氧化碳排放強(qiáng)度比世界平均水平高約30%，能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化任務(wù)艱巨,；三是單位GDP能耗仍然較高,，為世界平均水平的1.4倍、發(fā)達(dá)國(guó)家的2—3倍，建立綠色低碳的經(jīng)濟(jì)體系任務(wù)艱巨,。
研究表明,，2030年達(dá)峰前，提高能源使用效率是主要的節(jié)能減排途徑之一,。相關(guān)材料顯示,，當(dāng)前，工業(yè),、建筑、交通是主要的終端能耗部門(mén),，三者總能耗合計(jì)比重超過(guò)90%,。
其中，工業(yè)能源消費(fèi)占全國(guó)總終端能耗的65%,，是最主要的能源消費(fèi)和二氧化碳排放部門(mén),；建筑能耗占總終端能耗的約20%，且隨著建筑總量的增加和人民生活水平的提高,，能耗水平正呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),；交通能源消費(fèi)約占全國(guó)總終端能耗的10%，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量快速增加,，交通能源消耗亦呈現(xiàn)出較快增長(zhǎng)趨勢(shì),，從而使得碳減排整體面臨巨大挑戰(zhàn)。
電氣化將成主要路徑
那么,，未來(lái),，上述三大“能耗”部門(mén)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的碳減排形勢(shì)，需采取何種措施大幅降低各自能耗水平,？《報(bào)告》提出,，“提高電力在終端能源消費(fèi)中的比重”將可發(fā)揮重要作用。
具體而言,，工業(yè)部門(mén)應(yīng)在制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)加快對(duì)化石能源直接利用的替代,，建筑部門(mén)采用分布式可再生能源系統(tǒng)并拓展電力在供暖中的應(yīng)用，交通部門(mén)大力發(fā)展電動(dòng)汽車,，限制和逐漸淘汰燃油車,。
多位受訪專家告訴記者，用能終端電氣化水平不斷提高是能源轉(zhuǎn)型的大方向,。
在全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院院長(zhǎng)周原冰看來(lái),，從新能源汽車到熱泵采暖，電能替代在交通領(lǐng)域和建筑取暖中潛力巨大,。
華北電力大學(xué)教授袁家海亦認(rèn)為,，提高用能終端的電氣化水平對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和有非常重要的意義，應(yīng)尤其著重強(qiáng)化配電網(wǎng)的建設(shè)，滿足電能替代不斷增長(zhǎng)的用電需求,。
《報(bào)告》認(rèn)為,，電力將成為工業(yè)領(lǐng)域主導(dǎo)能源品種。預(yù)計(jì)到2050年,，在當(dāng)前政策情景下,，工業(yè)電氣化率將達(dá)到31%，而在溫升控制在1.5℃以內(nèi)目標(biāo)情形下,，更將達(dá)到69.5%,。這意味著，順應(yīng)碳減排大勢(shì),，未來(lái)工業(yè)電氣化進(jìn)程要明顯加快,。
對(duì)建筑領(lǐng)域而言，低碳化轉(zhuǎn)型要求一方面要“再全面電氣化”,，一方面要“柔性用電”,，通過(guò)發(fā)展分布式、智能化可再生能源網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)熱,、電、氣協(xié)同,。
《報(bào)告》指出,，通過(guò)推動(dòng)合理規(guī)劃和控制建筑總規(guī)模、強(qiáng)化建筑物節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),、改進(jìn)北方建筑供暖方式,、現(xiàn)有建筑節(jié)能改造等措施，在溫升2℃目標(biāo)情景下,，到2050年建筑總能耗可下降至7.13億噸標(biāo)煤,，電氣化率可由目前的28%提升到60%以上。
電動(dòng)化和氫燃料是公認(rèn)的交通部門(mén)通往碳中和之路的有效途徑,?！按龠M(jìn)資源集約高效利用、提高運(yùn)輸效率之外,，新能源汽車對(duì)交通行業(yè)的減排貢獻(xiàn)巨大,，在低碳轉(zhuǎn)型中要加大新能源車輛推廣力度?！鼻迦A大學(xué)副教授歐訓(xùn)民特別強(qiáng)調(diào),。
《報(bào)告》顯示，在溫升2℃目標(biāo)情景下,，交通部門(mén)電氣化率可由2015年的3.5%提升到2050年的25%,，二氧化碳排放可在2030年前后達(dá)峰,，2050年可比峰值年份下降50%以上。
需以市場(chǎng)化推動(dòng)脫碳“百花齊放”
如前述,，終端部門(mén)節(jié)能提效,，重點(diǎn)在工業(yè)?！肮I(yè)部門(mén)最難減排的是鋼鐵,、水泥、石化,、化工行業(yè),，這些部門(mén)要脫碳必須經(jīng)歷革命性的過(guò)程?！鼻迦A大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任何建坤特別強(qiáng)調(diào),。
比如，無(wú)論是電力,，還是氫，或者大數(shù)據(jù)技術(shù),，其在工業(yè)部門(mén)的脫碳進(jìn)程中要發(fā)揮作用還存在經(jīng)濟(jì)性掣肘,，尚待技術(shù)突破與革新，也離不開(kāi)體制投機(jī)的保障,。交通部門(mén)亦如此
投資巨大,，技術(shù)革新非一蹴而就。何建坤表示,，實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)需要制定完善投融資機(jī)制和資金保障措施,。
“工業(yè)、建筑,、交通領(lǐng)域的脫碳技術(shù)真正落地,，離不開(kāi)關(guān)鍵要素——市場(chǎng)化?！敝袊?guó)通用機(jī)械工程有限公司原副總經(jīng)理,、高級(jí)專務(wù)經(jīng)理牟國(guó)超亦指出，政府政策和資金投入就像“種子”和“推手”,，沒(méi)有市場(chǎng)化,，很難持續(xù)發(fā)展，壯大更是無(wú)從談起,?！耙怨I(yè)節(jié)能為例，政府要把規(guī)則制定好,，同時(shí)做好監(jiān)管,，并引入權(quán)威第三方做好市場(chǎng)化的節(jié)能評(píng)估服務(wù)保障,。如此一來(lái)，社會(huì)資本參與其中的積極性將有望大幅提升,，最終以‘百花齊放’之勢(shì)深度推動(dòng)脫碳進(jìn)程,。”
原標(biāo)題:全行業(yè)熱議“碳中和”路線圖 能側(cè)加速電氣化成脫碳重要途徑
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